據(jù)了解，熔芯注射成型技術(shù)已經(jīng)被采用來制造由Victrex提供的PEEK(聚醚醚酮)樹脂制造的飛機(jī)燃料箱上。據(jù)報道，與現(xiàn)有的金屬設(shè)計相比，這個方案節(jié)省了30%的成本，減輕了50%的重量。
加工商能夠鞏固使用碳纖維,加強(qiáng)Victrex PEEK 聚合物等級的幾個部件。例如，一個單獨的軸承已經(jīng)不再需要了，因為現(xiàn)在集成到殼體的總體設(shè)計中了。
航天燃料箱有非常復(fù)雜的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，不能使用傳統(tǒng)的注射成型工藝模壓。Egmond Plastic的熔芯技術(shù)能夠制造復(fù)雜的空心外殼、多支管，以及管材。Egmond Plastic的總經(jīng)理Richard Brandwijk解釋說：“我們的技術(shù)與以碳纖維來鞏固的Victrex PEEK聚合物的結(jié)合，提供了許多好處，包括降低成本，提高生產(chǎn)速度和減輕重量，從而提高燃油效率和減少二氧化碳的排放。這個特殊的技術(shù)和材料的組合，使得能夠設(shè)計超出標(biāo)準(zhǔn)注塑成型和金屬工藝能力的、非常復(fù)雜的零件。”
與機(jī)械零件相比，利用接近凈形制造工藝的熔芯能夠節(jié)省80%的時間。此外，也不需要用于腐蝕保護(hù)的二次處理，如陽極氧化處理;前置時間可減少50%。這些因素結(jié)合起來，與金屬對應(yīng)物相比，可提供超過30%的部分成本節(jié)約。
“全球航空業(yè)通過持續(xù)地在關(guān)鍵應(yīng)用上取代金屬而獲益巨大，其中Egmond顯示了其巨大的領(lǐng)導(dǎo)能力?！盫ictrex航空航天業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理 Uwe Marburger說?！帮@然，我們對PEEK的認(rèn)識和材料方案，協(xié)助解決了復(fù)雜的航空航天部件的設(shè)計和生產(chǎn)使用中的一些最棘手的挑戰(zhàn)?！?/span>
以前，最終用戶一般指定鋁為用于燃料箱部件的生產(chǎn)，但是與鋁相比，一種碳纖維增強(qiáng)聚醚醚酮聚合物表現(xiàn)出了優(yōu)異的抗疲勞性能。它同時滿足這個應(yīng)用程序的所有工程要求，包括剛度、有效的火焰、煙霧和毒性(FST)性能、耐化學(xué)品腐蝕性，其中值得注意的是，針對航天應(yīng)用的抗噴氣燃料和特種液壓工作油液。零件的尺寸范圍為30厘米×30厘米×40厘米(11.8英寸 x 11.8英寸x 15.8英寸)，通常的工藝是用于多達(dá)2000個部件的產(chǎn)品運行。
Egmond獨特的熔芯技術(shù)已經(jīng)建立了一個良好的記錄，包括采用VICTREX PEEK并用于歐洲臺風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)燃油泵，以及幾個歐洲國家在使用的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)上,該泵已成功使用超過20年。
來源：網(wǎng)絡(luò)